Startprobleme bei Triumph Speed Triple 950 i

Moin
Na dann kann es doch nur von Neutralschalter kommen . Klemm ihn doch einfach mal ab und guck was passiert ( Ich weiß allerdings nicht ob es ein Öffner oder Schließer ist ) .

LG

was oder wo sitzt dieser Neutralschalter genau ?

Meistens ganz in der Nähe der Schaltwelle . Nimm mal den Deckel für die Ritzelabdeckung ab, da müßte er sein. Dann Stecker ( Kabel ) anziehen. Start versuch ( sollte sich nichts tun ) Schalter überbrücken

Wichtig ist das die grüne Neutrallampe leuchtet. Kupplungsschalter kanns auch sein, ebenso der Seitenständerschalter. Jedoch eewähnst du, dass bei Lenker hin und her schlagen, es plötzlich wieder geht. Schau mal alle steckverbinder welche vom Lenker kommen an, ob da ein Pin raus gerutscht ist oder was "brandlt" ist. Rüttel N jedem Kabel und halt dabei den startknopf. An jenem kabel wos dann geht liegt das Problem. Kabelstrang von Tülle befreien und schaun ob eine "kalte Lötstelle" vorliegt. Dort wo Knicke im Kabelstrang sind, durch die Lenkbewegung, liegt oft der Fehler. Ein Motorradmechaniker.

Bei unserer speedy lag es am kupplung Schalter oben am hebel... Den mal überbrücken also beide Kabel zusammen machen... Dann geht sie sicher an... Ansonsten eirgewo Kabel wackler oben rum... Zündschloss usw... Macht leider gerne Probleme bei Engländer... Gerade wenn es feucht ist...

Moin
Wenn du sagst das wenn du den Lenker hin und her bewegst , sie dann startet hast du im Kabelstrang vom Starter bestimmt einen Kabel bruch. Stecker sind meistens sogar voll mit harzfreiem Fett, da ist selten was dran. Da hilft wirklich nur messen ob ein Kabel gebrochen ist....nix hält ewig.

Zu JOY-Biker: ... technisches

Da der Hauptbereich immer noch für Veranstaltungen vorgesehen ist!

das können drölfzig unterschiedliche Dinge sein.

Wie richtig beschrieben: Wahrscheinlich kein Stecker, da die zumindest bei Triumph meist nicht der Schwachpunkt sind, sondern eher die Kabel.

Da ds Problem durch Lenkerwackeln behoben werden kann, liegt die Vermutung nahe, dass es eines der kabel ist, die zum Lenker führen, oder an der Gabel anliegen. Soweit, so gut.

Das Dumme daran ist, dass das fast alle Kabel beinhaltet: Spontan fällt mir ein:

• Notaus
• Motorsteuerung (die liegt z.T. im Instrumentengehäuse)
• Zündschloss
• Kupplungsschalter,
• Neutralschalter.....

Es könnte selbst das Kabel von dem verdammten Schalter am Seitenständer sein. Also ohne komplett durch messen, UND Glück wird das nix

Nachdem hier so einige interessante Thesen aufgestellt wurden, mal noch etwas von einem Leidensgenossen.
Ich gehe mal davon aus, dass du ebenfalls eine 955(!)i fährst Hier gibt es drei relevante Punkte:

-Kabelbaum am Lenkkopf, die wurden bei einer Serie verlängert mittels Lötverbindung -> Mist, bricht regelmäßig. -> Abhilfe: Kabelbaum aufwickeln, gebrochenes Kabel heraussuchen, flicken mittels Pressverbinden und Zwischenstück, neu wickeln. So war es bei mir; sinnvoll ist es hier ein Kabel nach dem anderen, sprich alle auf einmal, zu machen. Dauert etwas, hält aber bei mir auch schon sieben Jahre.

• Kupplungsschalter am Hebel überprüfen, rutscht gerne mal aus dem Halter

• Seitenständerschalter überprüfen.

Wenn du Hilfe brauchst, schau mal unter T5net.de, da gibts auch die Schaltpläne für die Ladies.

Wenn du genauere Infos brauchst, schick mal eine PN.

Drei Finger zum Gruß!

Nachbrenner: Bei der 955i sitzt die ECU (Motorsteuerung) unter dem Sitz... nix Instrumentenkombi. Der Müll fing erst mit den 1050ern an.